Адрес для входа в РФ: toffler.lol
Самая мощная "Нива"
23.04.2025 13:00
4065
Комментарии (194)
Попалась тут на глаза заметка о том, что в РФ стартовали продажи "самой мощной Нивы" - Lada Niva Sport. Моща там неимоверная - движок 1,6 литра мощностью аж 122 л.с. - как бы ее не разорвало!
Смотрите, какая красавица, в ней прям не узнать машину, которую начали делать 48 лет назад, правда?
Гоночные кресла, гоночный руль - эта машина уделает кого угодно!
Кстати, по поводу гоночного руля. Я внимательно посмотрел фото интерьера. И на всех фото кажется, что руль находится не по центру кресла, а смещен влево.
И вот тут это хорошо видно.
Если это действительно так, а не искажение на фото, то возникает вопрос - как ее вообще водить-то?
У меня была "Нива", я об этом уже говорил. Уникальная была тачка. У новой машины с завода не работало окно водителя (не поднималось), не грела печка и скрежетала коробка передач. Я ее повез в ремонт - в результате перебрали коробку и заменили половину шестеренок. У новой машины.
Потом я на ней проездил где-то тысяч тридцать, и продал ее тогда, когда она стала ломаться прямо на дороге, причем каждую неделю. Более ломучей машины я в жизни не встречал, до нее у меня была семерка Жигулей, потом шестерка - в них была куча косяков, но они и рядом так не ломались, как эта "Нива".
Но я думаю, что новая, самая мощная "Нива", уже совсем не такая!
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Нива настолько стара, что уже этим прекрасна. Рестмод самой себя. Ещё бы вернули "шестёрочную" панель приборов и тонкий руль, хотя бы в рамках спецсерии "Niva Legacy". 😄
Представьте если бы в 2025 году выпустилиRenault 5 VW Golf MK1 (но отвечающий действующим нормам экологичности и безопасности*)!
На фото GTI, ну так и мы тут о Ниве Sport. 😄
Представьте если бы в 2025 году выпустили
* Нет, отсюда не следует, что Нива отвечает современным нормам безопасности
На фото GTI, ну так и мы тут о Ниве Sport. 😄
возьмем Dacia 1300
Нива настолько стара, что уже этим прекрасна.
До 50 не могли подождать?
осталось загадкой, что особенного в цифре "48". До 50 не могли подождать?
А ухоженные старые ФВ Golf circa 1980s я регулярно вижу. Прям как новые (снаружи и внутри)
А ухоженные старые ФВ Golf circa 1980s я регулярно вижу. Прям как новые (снаружи и внутри)
У меня с 1993 по 2000 были три Нивы (первая 2121 с короткой задней дверью остальные 21213) и они практически не ломались, помню только что раздатка подвывала на скорости, я частенько выгонял водителя и садился рулить сам получая море удовольствия.
Вы работали директором автосалона, в котором продавались только нивы?
И тут реклама Нивы... Все блогеры про Ниву пишут.
89.73 kW ? У моего Dacia Sandero Stepway 3 цилиндра - мощность 81kW.
Более ломучей машины я в жизни не встречал...
Ничто не могло сравниться с Москвич 2141! Это был шедевр ломучести. Но с хорошей проходимостью по снегу и гололёду. Если он, конечно, случайно был на ходу.
Ничто не могло сравниться с Москвич 2141! Это был шедевр ломучести. Но с хорошей проходимостью по снегу и гололёду. Если он, конечно, случайно был на ходу.
Там ещё добавили регулировку руля по высоте... прогресс, однако. По мощности - куда уж больше, для Нивы-то, с её короткой базой? Я их и так немало насмотрелся по кюветам зимой - на скорости выше 80 км/ч улетают с трассы. Но ценник в 1 700 000 за такое -- какой-то нонсенс, конечно.
регулировку руля по высоте
Автоблогеры уже вовсю эту супермашину рекламируют, правда на первом же выезде у одного рычаги подвески погнулись, но это ничего.
Автоблогеры уже вовсю сливают эту машину.
У гусеничного трактора ДТ-75 мощность 75 л/с (изначального СМД-14), наверно не всегда надо докапываться до цифр под капотом у утилитарного автомобиля.
Немногим доступны сакральные знания физики средней школы, да...
Таврия еще была ... то произведение ломающегося искусства было ... зато теперь я имею токарный, фрезерный и ЧПУ, не считая гриндеров и точил, и умею ими пользоваться ... все от "Таврии" пошло ... ломалась постоянно )) А
Теперь Мелитополь оккупирован ... моторы там делали МЕМЗ, вот с мотором проблем не было ... жаль что похерили и не довели до ума проект тот ... с корейцами.
Теперь Мелитополь оккупирован ... моторы там делали МЕМЗ, вот с мотором проблем не было ... жаль что похерили и не довели до ума проект тот ... с корейцами.
Но у вас они не ломались, я угадал?
Вот тросик сцепления за 200 км от дома рвался, да. Перетыкал передачи без сцепления 😄 И помпа рассыпалась, но слава богу в своем городе.
У меня таврюха была времен корейцев. Бензонасос и гтц полетели. С остальным проблем не было.
Но тут вопрос конструкции и запчастей. Совок, с их хвалеными инженерами и количеством чугуна на душу населения, неспособен был сделать не перегревающийся бензонасос и диски не из пластилина.
Но тут вопрос конструкции и запчастей. Совок, с их хвалеными инженерами и количеством чугуна на душу населения, неспособен был сделать не перегревающийся бензонасос и диски не из пластилина.
Вот не надо.Таврия была моей самой первой машиной в начале 90-х, поэтому я, конечно, пристрастен, но вполне себе была юзабельной. Лучше Жигулей так точно. Всю Украину и не только на ней объездил. Да, не без поломок, но так, чтобы на трассе стать - такого не было ни разу.
Лучше Жигулей так точно.
Таврия еще была ... то произведение ломающегося искусства было
Таврия была моей самой первой машиной в начале 90-х, поэтому я, конечно, пристрастен, но вполне себе была юзабельной. Лучше Жигулей так точно. Всю Украину и не только на ней объездил. Да, не без поломок, но так, чтобы на трассе стать - такого не было ни разу.
А вот может кто-нибудь тут удовлетворит моë застарелое любопытство:
В чëм смысл "понижайки" отдельным рычагом на Ниве? Неужели не проще и удобнее на основной коробке добавить передачу, условно, "0.6"?
В чëм смысл "понижайки" отдельным рычагом на Ниве? Неужели не проще и удобнее на основной коробке добавить передачу, условно, "0.6"?
понижающая передача на 4-й выглядит бредом, и по факту понижайка нужна только на первой передаче.
Потому что рычаг понижайки - это классический демультипликатор, который снижает общее передаточное число. Это не "давайте добавим ещё одну передачу", это вообще изменение передаточного числа от двигателя к коробке.
Да, понижающая передача на 4-й выглядит бредом, и по факту понижайка нужна только на первой передаче. Но поскольку коробка передач для ВАЗов универсальная более-менее, то конструировать для Нивы отдельную КПП с дополнительной передачей "вниз" не имело смысла.
Стандартизация.
Да, понижающая передача на 4-й выглядит бредом, и по факту понижайка нужна только на первой передаче. Но поскольку коробка передач для ВАЗов универсальная более-менее, то конструировать для Нивы отдельную КПП с дополнительной передачей "вниз" не имело смысла.
Стандартизация.
А что неплохая спортивная мощность... для мотоцикла
BMW M 1000 RR считает, что почти сотни лошадок не хватает.
Вот тут обозреватель говорит, что руль теперь "более по центру", что означает, что он не по центру, а было ещё хуже (?!)
А вот тут фото с прямого ракурса на руль, и видно, что он действительно не по центру сиденья
www.zr.ru
А вот тут фото с прямого ракурса на руль, и видно, что он действительно не по центру сиденья
www.zr.ru
Ну стопудов у Дефа сп...дили идею! ))
просто так, без всякой идеи?
Может, это не баг, а фича?
Мы стали еще более лучше одеваться (с)
Может, это не баг, а фича? Типа, специальная эргономичная задумка? Может, людям так удобнее? Не может же быть, что бы руль сдвинули просто так, без всякой идеи?
122 против штатных 85 - неплохо. Надо бы моменты сравнить, думаю, они мало отличаются.
Полному приводу нужны не лошади, а кг/м. Лошади - это для трассы.
Ну 122 на полный привод это я думаю издевательство.
но расход все равно, как положено 1.0.
Ford Fiesta Ecoboost 1.0 -- 125 лошадей 😉
На моей Huyndai I30 11 года те же 1,6 выдают 128 лошадей
На моей Huyndai I30 11 года те же 1,6 выдают 128 лошадей
122 против штатных 85 - неплохо. Надо бы моменты сравнить, думаю, они мало отличаются.
На моей Huyndai I30 11 года те же 1,6 выдают 128 лошадей. На Tucson турбо-1,6 180 лс. Ну 122 на полный привод это я думаю издевательство.
Она от этиx 122 кулак дружбы не покажет?
Когда я смотрю на подобное, то у меня всегда возникает вопрос- сколько людей, купившись на басни про этот внедорожник, заезжали на ней в бездорожье, она там ломалась и потом они ее из этого бездорожья как-то вытаскивали?
Еще очень интересует сколько стоило всё это "удовольствие" с вытаскиванием этой поломаной Нивы из ибиней и как это отражалось на моральном состоянии владельцев.
Еще очень интересует сколько стоило всё это "удовольствие" с вытаскиванием этой поломаной Нивы из ибиней и как это отражалось на моральном состоянии владельцев.
Но всё равно если речь о машине для хобби (а месить грязь просто так или в поисках заблудших грибников всё равно развлечение, а не работа)
При этом минус цена за доведение железки до вменяемого состояния, минус цена ремонта постоянного и минус цена времени на это всё.
то разница в цене даже в 3 раза довольно значительна.
А уж если речь идет о покупке машины для поездок "по плохой дороге из пункта а в пункт б", может быть определяющей.
Но всё равно если речь о машине для хобби (а месить грязь просто так или в поисках заблудших грибников всё равно развлечение, а не работа) то разница в цене даже в 3 раза довольно значительна.
А уж если речь идет о покупке машины для поездок "по плохой дороге из пункта а в пункт б", может быть определяющей.
А уж если речь идет о покупке машины для поездок "по плохой дороге из пункта а в пункт б", может быть определяющей.
Ну то есть никаких пяти раз нету даже близко ни тогда ни сейчас. Чтд
Ты разговариваешь с человеком, который всё это проходил
www.autonews.ru
Патриот стоил примерно столько же, а вот нива как раз в два раза дешевле - что явно определяющий параметр для колхозников, но не для обеспеченных людей, которые могут прикупить джип для катания по лесам в свободное от работы время.
Сейчас разница между нивой и монтеро уже в 3 раза - поэтому она и покупается.
Патриот стоил примерно столько же, а вот нива как раз в два раза дешевле - что явно определяющий параметр для колхозников, но не для обеспеченных людей, которые могут прикупить джип для катания по лесам в свободное от работы время.
Сейчас разница между нивой и монтеро уже в 3 раза - поэтому она и покупается.
Что-то мне подсказывает что вы сравниваете цены на лендровер в Европе и ниву в России
сколько стоило всё это "удовольствие" с вытаскиванием этой поломаной Нивы из ибиней и как это отражалось на моральном состоянии владельцев.
Я тебе уже сказал, что рассматриваю другой временной период
Я написал, что в принципе и Нива и Патриот нормальные машины для бездорожья.
Но это простительно для человека, который в этом нихрена не понимает.
Но Нива за пятнадцать, конечно, получше будет. И не ломается.
Я написал, что в принципе и Нива и Патриот нормальные машины для бездорожья. Но не в базовой комплектации. А то многие путают, вот как ты Дефендеры перепутал. Но это простительно для человека, который в этом нихрена не понимает.
Полностью упакованный четырнадцатого? Двадцать.
Но Нива за пятнадцать, конечно, получше будет.
Но Нива за пятнадцать, конечно, получше будет.
Да есть б/у, где можно любую цену увидеть, но там же лотерея - поедет ли оно вообще и во сколько встанет довести до состояния "сел и поехал".
Какой именно машины она дешевле в пять раз?
Любой.
Это потому что он надёжный и не ломается, да?
У тебя к фаре какая машина прикручена? Какой именно машины она дешевле в пять раз?
Я ж говорю, ты не в теме
У тебя на фото - дефендер какого года? Девятого? Семнадцать тысяч девятсот евро. Полностью упакованный четырнадцатого? Двадцать.
Но Нива за пятнадцать, конечно, получше будет. И не ломается.
Какие интересные волонтеры. А что ж они по твоему экспертному совету не купили себе
У одного, конечно, бухань так и осталась, что есть то есть. Только эта бухань в себя впитала, как губка, миллиона два сверху. Это по ценам 2012-го года.
Я же сказал - волонтёры. Там и машины свои, и одежда, и рации.
Кого? УАЗ патриот сравним? С паркетником класса люкс? А какую ещё хрень ты выдумаешь?
Это нормально, если машины не свои.
Догадался уже? Ага, именно. По этому люди умели считать, а не рассказывали сказки про "уаз не ломается".
Потому что не нужно его в 10 раз больше. . Если нормально к машине относится, регулярно проходить ТО, то будет как обычная машина.
почему нормочас, которого нужно в десять раз больше,
Так даже это не проблема - другая нива дотащит до "сервиса" на этой же "дороге", где прикрутят гайку.
Давай с Дефендером сравним
Но я тебе выше написал: разбил фару веткой, бывает.
Но ты ж на иномарке, заплатишь за сервис, не разоришься.
Ну расскажи что у тебя до войны стоило В ПЯТЬ РАЗ дешевле джимни тоже до войны.
Давай с Дефендером сравним. Рамный и размер как у Патриота.
Но я тебе выше написал: разбил фару веткой, бывает. В зависимости от конкретной иномарки разница в покупке новой фары будет очень значительной. А еще не на всякой машине можно самому без геморроя взять и поменять фару. Но ты ж на иномарке, заплатишь за сервис, не разоришься.
На этом всё.
Ты - теоретик
а я - практик
Ты крут. Тебе машина даже не нужна. Ездишь на бампере с зеркалами. Потом тебя ремонтируют. За час.
А если учесть, что на тот момент мы еще не посрались со всем миром, и многие узлы ставили импортные - то говорить о ломучести довольно глупо.
Потому что я пишу не про сейчас. До войны и экономической жопы все было несколько иначе.
Задача со звёздочкой - объяснить, почему нормочас, которого нужно в десять раз больше, экономически выгоден если он дешевле в пять.
А вот по разбитым проселкам из деревни в райцентр или по городку, где асфальт укладывали еще при Брежневе - очень даже.
На этом всё.
Да-да. По фану. За пятнадцать тысяч долларов.Но берём без блокировок, потому что
Впрочем если много денег некуда девать, но тогда этот человек нашемарку не возьмет, конечно.
Но раньше это было вполне нормальное хобби, доступное многим.
Зачем ты брал машину без блокировок для мест, где она необходима?!
Цена. Разница до 5 раз легко.
Чиво? Ну-ка покажи
Бампера, оптика, зеркала, нормочас на сервисе
Вот и весь диагноз ниве. А сколько было стонов и вздохов "рабочая лошадка", "для деревне", "ездить каждый день"...
Но по факту так и есть, чем дальше от Москвы, тем больше нив на дорогах. Только колхозники не идиоты, им не надо каждый день кататься по лесам. А вот по разбитым проселкам из деревни в райцентр или по городку, где асфальт укладывали еще при Брежневе - очень даже. Там подобные машины и обитают.
Чиво? Ну-ка покажи мне, что там у тебя дешевле Jimny в пять раз.
Я в этой ветке строго про покатушки пишу.
Но берём без блокировок, потому что
Цена.
Вот и весь диагноз ниве. А сколько было стонов и вздохов "рабочая лошадка", "для деревне", "ездить каждый день"...
Цена. Разница до 5 раз легко.
И ты путаешь отдых с работой.
Те у вас в педерации, для кого поиск пропавших - работа, вообще ничего делать не умеют. Потому что не пытались делать даже.
Люди ездят на покатушки по фану
Это если в одно лицо кататься. А если кататься осмысленно, например с клубом, то когда выезжают 20+ экипажей - совсем другое дело.
Зачем ты брал машину без блокировок для мест, где она необходима?!
А для фана совершенно необязательно сразу покупать иномарку, да еще желательно не убитую в хлам предыдущим любителем офф-роуд. А цена на новые Нивы и УАЗы лет 6-7 назад была очень вкусная.
А тебе и не надо, ты не в теме как обычно.
Лебедки крутить можно было только в 90е, потом внешняя установка лебедок была запрещена.
Основная переделка - установка блокировок
Я не телепат угадывать твою биографию, что за отряд и чего кто искал.
Закинуть сэндтраки в багажник и прикрутить лебёдку к раме - для этого вам спецмастерские со специалистами из НАСА нужны были?
А ты думал я это серьёзно обсуждать буду?
В результате даже "ветка" в отряде появилас
А, юродствуешь.
- Вот ты кем работаешь?
- Токарем.
- Ну тогда представь - приехал ты в Сочи. Выходишь на пляж, а вокруг - станки, станки, станки.
Чтоб тот же Джимни подготовить для офф-роуд покатушек придётся вложиться точно так же.
Подготовка Jimny, хилукса, л200 или монтерика к бездору - это понты ради мокрощёлок.
Закинуть сэндтраки в багажник и прикрутить лебёдку к раме - для этого вам спецмастерские со специалистами из НАСА нужны были?
Только у нас! Сенсация - пейзане педерации переоборудовают купленные Нивы в спецфирмах. Не переключайтесь, сразу после рекламы у нас прямое включение с Нибиру.
Может вам неправильный офф-роуд клуб попался?
В результате даже "ветка" в отряде появилась, специально для вынимания из луж вот таких вот специалистов-любителей.
Минус отсутствие необходимости в нем.
Там уже и бампера оторванные, и вырубленный кустарник вокруг лужиц
Ну и конечно никто ничего не вырубает. Кто может лебедиться сам - те корозащиту возят. Других же лебедят от другой машины.
Ну и причем здесь секс, если машину переоборудуют в спец фирмах, а не руками в гараже?
Suzuki Jimny
Другая ценовая категория.
Плюс ценник на переоборудование в разы выше.
Плюс меньше мастерских.
И хрена лысого его вытащишь, В одно машину не дернуть,
А если кататься осмысленно, например с клубом, то когда выезжают 20+ экипажей - совсем другое дело.
Suzuki Jimny может дать хозяину все то же самое, только без секса с.
Ну и причем здесь секс, если машину переоборудуют в спец фирмах, а не руками в гараже?
Suzuki Jimny может дать хозяину все то же самое, только без секса с.
Это если в одно лицо кататься. А если кататься осмысленно, например с клубом, то когда выезжают 20+ экипажей - совсем другое дело.
Suzuki Jimny может дать хозяину все то же самое, только без секса с.
Чем круче джип- тем дальше 3,14здовать за трактором!
Если брать Ниву из салона - то она не для бездорожья. Но есть люди увлекающиеся покатушками по говнам - те берут ее осмысленно и под свой вкус и кошелек доводят ее до ума. Родных деталей там остается немного, конечно. В принципе за счет короткой базы и небольшого веса она себя чувствует очень уверенно. Лифт + колесики побольше + резина MT + всякие блокировки дополнительно = приятные впечатления.
УАЗ Патриот в принципе все то же самое, но с комфортом.
УАЗ Патриот в принципе все то же самое, но с комфортом.
всегда возникает вопрос- сколько людей, купившись на басни про этот внедорожник, заезжали на ней в бездорожье, она там ломалась и потом они ее из этого бездорожья как-то вытаскивали?
Их много есть у меня, историй этих. Про неё и про УАЗ патриот ещё.
Меня одного удивляют две ручки переключения передач?
У многих она изначально была на кнопке, через пневмопривод.
Да, по классике должно быть три.
Да, так и было!
Блокировка уже давно на кнопке у кого она есть.
Блокировка уже давно на кнопке у кого она есть. Но если хочется ламповость и чтоб все сразу видели - тогда конечно.
Ещё один специалист пришел обсуждать езду по бездорожью….
Нива, конечно, артефакт седой древности вместе с болячками и дизайном, но масса народа ее вполне любит и это даже заслуженно: при ее цене и ремонтируемости "на коленке" во многих местах (и не только российских) по отсутствию дорог только на ней и проехать.
А ржавчина и вой - ну, подумаешь, экие нежности. На скорость не влияет, на говнопролазность тоже.
Что до дизайна, ВАЗ все-таки поднатужился и родил Ниву-Тревел, пару лет как. Это в основном рюшечки. да и двигло 83 лошади всего, но выглядеть стала чуть иначе. Да и руль попрямей.
А ржавчина и вой - ну, подумаешь, экие нежности. На скорость не влияет, на говнопролазность тоже.
Что до дизайна, ВАЗ все-таки поднатужился и родил Ниву-Тревел, пару лет как. Это в основном рюшечки. да и двигло 83 лошади всего, но выглядеть стала чуть иначе. Да и руль попрямей.
Т.е. вариант взять машину, которая не будет ломаться и которой не потребуется ремонт на коленке - это слишком сложная сентенция?
Когда-то в рунете был такой популярный чувак, Дмитрий Завалишин, aka DZ, один из столпов оного, не говоря уж о фидонете, умный и уважаемый многими. Ну это неважно.
Так вот он, когда-то, живописуя характер русского человека, уже не помню применительно к чему, сказал:
Представьте ровное поле. Никаких заборов, препятствий и вообще иди куда хочешь и делай что угодно. И вот, посреди этого поля стоит раком мужик, и огромный, тяжелый, грязный сапог размеренно пинает его в задницу продолжительное время.
Мужику очень больно, обидно, но он продолжает стоять и орет:
- А я буду, буду тут стоять, вот именно в этом месте и именно раком!
Аналогия, надеюсь, ясна.
Ну и есть вышеописанные аргументы: Нива - рабочая лошадь в тех местах богоспасаемой вставшей с колен страны, где ей конкуренцию составит либо еще более геморройный уазик или натуральная лошадь. Дешево и сердито. И таких мест дохрена и больше.
Есть варианты: по делам хозяин катается на ауди там или еще каком дорогом понте, а в выходные одевается в потертое, кидает в эту Ниву удочку, баулы со снедью и бухлом и едет с такими же как он в лес, на речку, охоту и т.п.
Ауди там или не проедет, или вывезет оттуда ремонта стоимостью с эту Ниву и не на коленке. Поэтому... продолжать?
при ее цене и ремонтируемости "на коленке" во многих местах (и не только российских) по отсутствию дорог только на ней и проехать.
Стоит себе, глаз радует.
Руль слева - это гениально!
Что не так с рулем слева? Он у сотен миллионов машин так расположен.
Ничего себе "пару лет"
масса народа ее вполне любит и это даже заслуженно
Руль слева - это гениально!
Так же удобнее ехать, держать руль левой рукой, а локоть спокойно достает до "левого подоконника".
Так же удобнее ехать, держать руль левой рукой, а локоть спокойно достает до "левого подоконника".
Ничего себе "пару лет": Мелкосерийная пробная сборка ВАЗ-2123 по обходным технологиям была начата на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа в 2001 году.
Интересно, рычаг КПП все еще упирается в бороду при включении первой и третьей?
P.S. Это была бы неплохая игрушка для воскресных покатушек вокруг дачи, если бы она стоила, ну, до 5 тысяч долларов. Но за 17 тысяч, извините, уже можно б/у Прадо или Пажеро найти, рядом с которыми Нива смотрится, как инвалидка.
P.S. Это была бы неплохая игрушка для воскресных покатушек вокруг дачи, если бы она стоила, ну, до 5 тысяч долларов. Но за 17 тысяч, извините, уже можно б/у Прадо или Пажеро найти, рядом с которыми Нива смотрится, как инвалидка.
Странно, что 1 и R не на одной линии, что было бы логично для «внедорожника».
Ты к этим пяти ещё три в нее вольешь чтоб она ездила.
А восемь тысяч это уже Jimny.
А восемь тысяч это уже Jimny.
Может на экспорт не такое г-но отправляют, но в Германии она популярна в узких кругах лесников и рыболовов. Тем кому важно по говнам ездить.
"дорог", что оставили после себя лесорубы
Нет, их там три и блокируется только раздаточный (между осями).
«пара фриков купила».
У нас тут есть пара горочек с уклоном 28%, жена постеснялась на ХС70 там съезжать - бетонка, сыпуха, стремно. Наверняка в таких местах они и говорят - "Вот!", как паркующиеся на московских клумбах, когда рядом асфальта полно.
И где в немецком лесу говны то?
Германии она популярна в узких кругах лесников и рыболовов. Тем кому важно по говнам ездить.
особенно меня впечатлил дед в соседней деревне. Он оказался владельцем старого транспортера (который был популярен у хиппи) и буханки. И тот и другой на ходу.
особенно меня впечатлил дед в соседней деревне. Он оказался сыном старого транспортера (который был популярен у хиппи) и буханки.
А вообще малопонятный феномен, даже с объяснениями фриков.
есть например такой известный фанат нивы и уаза
состоял в неонацистской организации [...] и поддерживал связи с другими неонацистскими и неоязыческими организациями
формирует собственную историко-расовую концепцию на основе древнескандинавской «Песни о Риге», где неевропейские народы принадлежат к расе потомков «рабов». При этом он использует термин «арийская раса», к которой относит в первую очередь светлопигментированных европейцев с первой или второй группой крови
Я же говорю - шизанутые. Жаль, что
тем не менее в некоторых точках она встречается чаще, чем
продажи нивы, это ноль точка ноль ноль
Скажем так - чуть реже чем Ламборгини, но чаще чем Caterham Seven.
Ну, несколько больше, чем пара. Вот перевод из конца 2022 года:
В 2019 году в Германии было зарегистрировано 1827 новых автомобилей "Нива", в последующие годы - 1250 (2020) и 1413 (2021)
В 2019 году в Германии было зарегистрировано 1827 новых автомобилей "Нива", в последующие годы - 1250 (2020) и 1413 (2021)
Всего за один год, 2024 в данном случае, в Германии продано ДВА МИЛЛИОНА ВОСЕМЬСОТ ТЫСЯЧ легковых автомобилей.
То есть продажи нивы, это ноль точка ноль ноль (погодите, ещё чуть-чуть) ноль (вот, уже) шесть от всего количества.
Тем кому важно по говнам ездить.
есть например такой известный фанат нивы и уаза 😄
"Пара богатых фриков", учитывая озвученные цены на другое скрепное поделие.
А вообще малопонятный феномен
Может на экспорт не такое г-но отправляют, но в Германии она популярна в узких кругах лесников и рыболовов. Тем кому важно по говнам ездить.
Мне во Франции несколько раз на дорогах попадались
ручная блокировка обоих дифференциалов
это механический полный привод, доступный ныне только на дорогих рамных внедорожниках.
Постоянные поломки получают те, кто путает нивы с внедорожниками (или кто закуклился своим сознанием в 90-х). Задача нивы не проехать через вспаханное поле, болото и лес, ее задача - каждый день проезжать 50-100 км по разбитой грунтовке, с лужами, снегом и прочими радостями.
«Популярна в узких кругах» на русском означает «пара фриков купила».
А вообще малопонятный феномен, даже с объяснениями фриков.
Собственных уазоподопных таратаек, в стране восходящего солнца и так немало. Например Митсубиси Дэлики и L300
Ну, они рассчитывают на длительную работу за счет механического полного привода без электроники, и получают постоянные поломки за счет плохо сделанного механического полного привода. И бонусов от электроники они тоже не получают
Ну, несколько больше, чем пара. Вот перевод из конца 2022 года:
В 2019 году в Германии было зарегистрировано 1827 новых автомобилей "Нива", в последующие годы - 1250 (2020) и 1413 (2021). В только что закончившемся году их было всего около 600.
Из-за войны в Украине импорт сошёл на нет, конечно.
В 2019 году в Германии было зарегистрировано 1827 новых автомобилей "Нива", в последующие годы - 1250 (2020) и 1413 (2021). В только что закончившемся году их было всего около 600.
Из-за войны в Украине импорт сошёл на нет, конечно.
Основной фактор кроме цены - это механический полный привод, доступный ныне только на дорогих рамных внедорожниках. Весь нижний-средний сегмент сводится к кроссоверам с электромеханической муфтой, не рассчитанной на длительную работу. Поэтому выбирают те, кому надо долгое время ездить именно с полным приводом - охотники, рыбаки, фермеры.
«Популярна в узких кругах» на русском означает «пара фриков купила».
Ее популярность объяснялась исключительно низкой стоимостью. И популярна это громко сказано. Я читал отчеты по продажам, так речь там идет о десятках единиц на весь Евросоюз в год. Так и Майбах можно считать популярной машиной.
Я думаю, тут для объективности нужно привести факторы популярности.
Боюсь, что кроме цены там ничего не останется.
Боюсь, что кроме цены там ничего не останется.
Может на экспорт не такое г-но отправляют, но в Германии она популярна в узких кругах лесников и рыболовов. Тем кому важно по говнам ездить.
Я ее повез в ремонт
Знакомая владелица Нивы рассказывала, что на новой машине раздатка вибрирует так, что пассажирки на заднем сиденье доходили до оргазма просто во время езды 🙈 А потом она раздатку отбалансировала 😂
"Испортила такую хорошую вещь!"
Мы не рокеры, не панки,
Мы девчонки-нивоманки!
Мы девчонки-нивоманки!
пассажирки на заднем сиденье доходили до оргазма просто во время езды 🙈 А потом она раздатку отбалансировала
Знакомая?
Есть еще женщины, есть!
А в Нивах все вибрирует, гудит, трясется и ходит ходунов. Все и всегда!
Есть еще женщины, есть!
А в Нивах все вибрирует, гудит, трясется и ходит ходунов. Все и всегда!
Смотрите, какая красавица, в ней прям не узнать машину, которую начали делать 48 лет назад
www.ixbt.com
И выдавать кисточку с банкой краски. 😄
при входе в салон скоро начнут телефоны отбирать.
Дело в том, что Нива как была конструктором для взрослых, так и осталась. Но она готова к бездорожью и стоит (относительно) дёшево. Спорт она называется не потому, что очень быстрая, а потому что её делает второй завод ВАЗа, который раньше был ОПП, потом был закрыт французами, а сейчас вновь открыт и делает гранту спорт и весту спорт. И там не только в мощности дело, например на гранте используется самоблок передней оси, что очень актуально в кольцевых гонках, а в обычной жизни он нужен разве что в грязище.
Так что в целом - эта Нива по сути является узаконенной версией всего, что ставят автолюбители себе с магазинов, только теперь без 12.5.1(статья за внесение изменений в конструкцию авто), плюс это заводом получше рассчитано и сделано, чем любыми Кулибиными в гаражах. Качество запчастей будет хромать, коробка и раздатка будут гудеть, но в лесах/полях и на в том числе спортивных соревнованиях по бездорожью Нива себе место найдёт. Но тачка очень нишевая и своеобразная, и это надо понимать, когда идёшь за ней в салон.
Так что в целом - эта Нива по сути является узаконенной версией всего, что ставят автолюбители себе с магазинов, только теперь без 12.5.1(статья за внесение изменений в конструкцию авто), плюс это заводом получше рассчитано и сделано, чем любыми Кулибиными в гаражах. Качество запчастей будет хромать, коробка и раздатка будут гудеть, но в лесах/полях и на в том числе спортивных соревнованиях по бездорожью Нива себе место найдёт. Но тачка очень нишевая и своеобразная, и это надо понимать, когда идёшь за ней в салон.
Что-то его не слышно. Надеюсь, все ОК.
Вообще забавляет этот закон об изменении конструкции в России, в то же время как отменили техосмотр и посмотрев видео с СТО на ютубе какой гнилой хлам без тормозов ездит - сразу понимаешь, что законы в России только для того чтобы вовсю иметь её население.
Он на ремонтном чеке напишет ответ.
Он на ремонтном чеке напишет ответ.
Сейчас придет инвизибл-99 и тебе покажет.
легко на бездорожье уделает мой рендж ровер спорт.
Рендж ровер спорт это отдельный разговор, и он скорее про "я тут колесом на траву заехал, представляешь милая, не застрял".
на бездорожье уделает мой рендж ровер спорт
Рендж ровер спорт это отдельный разговор, и он скорее про "я тут колесом на траву заехал, представляешь милая, не застрял".
уделает мой рендж ровер спорт.
Но она готова к бездорожью
Вот с этим и призван бороться более мощный мотор.
Что касается подготовки - она на этих колёсах и своих ТТХ легко на бездорожье уделает мой рендж ровер спорт.
Что касается подготовки - она на этих колёсах и своих ТТХ легко на бездорожье уделает мой рендж ровер спорт.
Но она готова к бездорожью
К остальному нет.
но в лесах/полях и на в том числе спортивных соревнованиях по бездорожью Нива себе место найдёт.
Но она готова к бездорожью
Нива, если в ней сидят 4 человека, да неудобно, но это же ее функция, превращается в так себе вседорожник, и уж точно перестает быть "проходимой" машиной. Если добавить к ним хотя бы 100 кг груза, то Нива умирает в первой же луже.
122 лошадки на двигателе в 1.6 - ну в общем то не так уж и плохо, атмосферник же. Другое дело что у этого двигателя, да на Ниве, расход вылезает какой то уж совсем неприличный, под 13-14 литров.
А еще у Нивы постоянный вой редукторов и коробки. Сколько раз не ездил на Нивах - все выли.
А еще у Нивы постоянный вой редукторов и коробки. Сколько раз не ездил на Нивах - все выли.
На шоссе радио было бесполезно слушать
- какие есть варианты уменьшения шума раздатки на ниве?
- только радио погромче.
постоянный вой редукторов и коробки
После электрички все машины тарахтят, воют, дергаются и молотят воздух. И? Да пофиг.
На шоссе радио было бесполезно слушать, все равно не слышно ничего.
Сколько раз не ездил на Нивах - все выли.
расход вылезает какой то уж совсем неприличный, под 13-14 литров.
Сколько раз не ездил на Нивах - все выли.
руль находится не по центру кресла, а смещен влево
В Крылатском на велотрассе обновили асфальт. Первый раз со времени строительства в 1979 году.
жутко радовали мамашки с колясками
просто какой-то агрегат своими габаритами мешает руль поставить
Тут маркетинг скорее местный - может итальянцы с открытым окном постоянно ездят - "чао бамбино!" - и для них сместили. А может как кривое горлышко у бутылки - случилось и пофиг. 99% юзеров авто даже не поймут, о чем речь.
Нивы нет никаких итальянских корней, кроме движка
на велотрассе обновили асфальт.
У Нивы нет никаких итальянских корней, кроме движка, насколько я помню.
и не надо мне рассказывать о несущем кузове, уколхозиили, но геометрия очень близка
Итальянская особенность.
У некоторых моделей руль не по оси кресла. У Тесла Y. Вот фотка, даже на глаз видно.
Пишут, что у BMW тоже смещен. Пишут, что так типа эргономичней (хотя по мне, это маркетинг булшит - просто какой-то агрегат своими габаритами мешает руль поставить точно по оси кресла).
grassrootsmotorsports.com
Пишут, что у BMW тоже смещен. Пишут, что так типа эргономичней (хотя по мне, это маркетинг булшит - просто какой-то агрегат своими габаритами мешает руль поставить точно по оси кресла).
grassrootsmotorsports.com
Теги
Информация
Что ещё почитать
